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发动机进气门锥角一般为()。

多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式。

发动机气门数越多越好

发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（ ）略偏向排气门一侧。

发动机的配气机构一般都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。(如6CT和WD615.67)()