甲公司为一家物流企业，经营国内货物运输业务。2×18年末对一架运输飞机进行减值测试。该运输飞机原值为50 000万元，累计折旧30 000万元，2×18年末账面价值为20 000万元，预计尚可使用5年。假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接归属于该运输飞机的处置费用为1 500万元。该公司考虑了与该运输飞机资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6%为折现率。公司根据有关部门提供的该运输飞机历史营运记录、运输飞机性能状况和未来每年运量发展趋势，预计未来每年净现金流量为：
单位：万元
复利现值系数如下：（P/F，6%，1）＝0.9434；（P/F，6%，2）＝0.8900；（P/F，6%，3）＝0.8396；（P/F，6%，4）＝0.7921；（P/F，6%，5）＝0.7473。
要求：作出2×18年末资产减值的相关会计处理。（计算结果保留两位小数）
复利现值系数如下：（P/F，6%，1）＝0.9434；（P/F，6%，2）＝0.8900；（P/F，6%，3）＝0.8396；（P/F，6%，4）＝0.7921；（P/F，6%，5）＝0.7473。
要求：作出2×18年末资产减值的相关会计处理。（计算结果保留两位小数）相关试题
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。假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值为14 000万元，直接归属于该运输飞机的处置费用为1 500万元。该公司考虑了与该运输飞机资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6%为折现率。公司根据有
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费用后的净额。 （5）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，确定12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下： （P／F，10%，1）=0.9091；（P
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现金流量均发生在年末）如下表所示。 单位：万美元 （3）由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。 （4）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司
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去处置费用后的净额。 （5）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定 10%为人民币适用的折现率，确定 12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下： （P/F， 10%， 1） =0
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减去处置费用后的净额。 （5）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，确定12%为美元的折现率，相关复利现值系数如下： （P/F ，10%，1）＝0.